Verslag van de bouw
20 november 2024
Vanochtend een aparte pagina voor de bouw van de sleepboot gemaakt met behup van Dreamweaver.
In de loop van de middag zijn de diverse bestellingen afgeleverd, dus 's avonds kon ik aan de slag om de lantaarns op de voormast te plaatsen en op te vullen met Micro Krystal Klear. Ik denk dat het gelukt is, maar ik hoop dat de Krystal Klear voldoende doorgelopen is om de lantaarns ook op hun plek vast te houden. Even afwachten hoe de situatie er na drogen bij staat. Morgen verder met het schilderen van de lantaarns, zo nodig een extra laagje voor de mast en het verder afwerken van de mast.
19 november 2024
Terwijl ik op de levering van het montagedraad aan het wachten ben, heb ik in de tussentijd even een klusje voor de Smit Rotterdam gedaan. Ik wilde nog steeds de mast op de voorplecht van werkende verlichting voorzien. Dus twee weken geleden heb ik met een oud-studiegenoot de stoute schoenen aangetrokken en hebben we draaddoorvoeren in de mast gemaakt. Vervolgens hebben we met eindeloos geduld een drietal stukken koper wikkeldraad door de drie gaten proberen door te voeren. Na wat heen en weer geschuif en het gebruik van tandartsgereedschap is het daadwerkelijk gelukt. Deze drie draden zijn bedoeld als trekdraden.
Dus vandaag heb ik een dunnere versie wikkeldraad in paren aan de drie trekdraden gesoldeerd en die vervolgens uiterst voorzichtig door de mast getrokken. Ook dat is gelukt. Vervolgens heb ik SMD-LEDs tussen de parallele draden gesoldeerd en die stuk voor stuk getest en de polariteit bepaald. Het eerste resultaat staat hiernaast.
Daarna moesten de draden verder doorgevoerd worden en moest de mast weer in de oude glorie hersteld worden. Dus alle ornamenten zijn opnieuw aan de mast gelijmmd en de LEDs zijn in positie gebracht, zodat later de lantaarns gevuld met Micro Krystal Klear eroverheen geschoven kunnen worden. Maar helaas, het flesje dat ik in mijn bezit had, was in de loop der jaren uitgehard. Dus opnieuw een bestelling geplaatst. Tenslotte heb ik de doorvoer gaten met Vallejo putty gedicht en de hele mast opnieuw geschilderd.
Als alles binnen is, kunnen de lantaarns erop geplaatst worden en kan de mast weer op de Smit Rotterdam geplaatst worden en tesamen met het bakboordlicht, stuurboordlicht en toplicht aangesloten worden.
11 september 2024
Precies een maand geen voortgang gemeld. In de tussentijd ben ik op vakantie geweest, had ik weer een aantal werkactiviteiten en heb ik verder gewerkt aan het vervaardigen van de railingen.
Op de railingen van de drie kranen na, zijn nu alle railingen geplaatst, maar nog niet geverfd. Ook een aantal van de trossen is geplaatst, we beginnen in de afwerkingsfase te komen. Op bijgaande foto zijn deze onderdelen goed zichtbaar.
Inmiddels zijn ook LEDs geplaatst in de bakboord, stuurboord en toplichten. Waar ik nog over twijfel is of ik de drie lichten in de voormast ook ga aanbrengen. Dat wordt wel een heel gepriegel met draad, maar wellicht is het wel de moeite waard. Ik kom hier op terug. De eerst volgende stap is het aansluiten van de drie genoemde lichten op een aparte energiebron.
11 augustus 2024
Ondanks het mooie warme weer, de afgelopen dagen toch maar een begin gemaakt met het aanbrengen van de vele railingen. Volgens de handleiding zijn er 212 railingpalen en die moeten allemaal geplaatst worden. Ik ben eerst begonnen met de palen los in de voor-gelaserde posities te zetten, maar kwam er gaandeweg achter dat ze dan veel te los staan. Dus het plan van aanpak gewijzigd. Eerst een klodder UHU Hart op een stukje papier en daar de paaltjes eerst indopen en dan plaatsen. Dan staan ze in ieder geval vast en zijn ze nog even bij te richten. Nadat alle railingpalen geplaatst zijn, ben ik begonnen met het doorvoeren en vastsolderen van de koperdraden. Het solderen doe ik eerst aan begin en eind van de draad, zodat hij er in ieder geval niet meer uitschiet. Daarna worden naar behoefte ook tussenliggende palen gesoldeerd. Als regel heb ik de bovenste railing wel op iedere paal gesoldeerd. Dat staat net iets strakker. Maar hoe dan ook, na 3 uur solderen heb ik het dan voor een dag wel weer gehad. De komende dagen iedere dag een stukje, dan komen we er wel. Ik houd u op de hoogte.
8 augustus 2024
Bijna een week verder en ik heb echt niet stilgezeten. Meer en meer details worden ingevuld en afgewerkt. Inmiddels is het gelaserde hout geheel verwerkt. Bij het aanbrengen van de handrailingen op de diverse dekken, bleek dat ik van de messingstaf met 1 mm doorsnede te weinig had, ofwel teveel verzaagd heb. Hoe dan ook dat moest bij gekocht worden. Ook bij het vervaardigen van de geleidingen van de ankerkettingen ging er iets mis. Bij het passen van de geleide buisjes van messing met een diameter van 5 mm verdween er een in het binnenste van het schip. Die heb ik na veel vijfen en zessen weer terug weten te halen, maar toen ontbrak nummer twee. Het hele schip op zijn kop gezet, de garage aan een grondig onderzoek onderworpen, maar wat ik ook probeerde het stukje buis van 30 mm bleef zoek. Dus ook daarvoor moest extra materiaal aangeschaft worden, want dit was precies het laatste stukje.Om een lang verhaal kort te maken, ik ben dus op twee achtereenvolgende dagen naar de Loosduinsekade gefietst om deze artikelen aan te schaffen.
Daarna heb ik ook een deel van de decals al aangebracht: op de schoorsteen en op de achterzijde van het stuurhuis. Bij het afwerken van de decals op het stuurhuis, ben ik afgeweken van de bouwbeschrijving. Ik heb besloten de randen van deze roosters te maken van polystyreen strip van 0.75 x 0.75 mm. Dit komt er veel strakker uit te zien dan het werken met het ultradunne fineer uit de bouwdoos. Ook alle patrijspoorten in deuren en romp zijn geplaatst alsmede het kluisgat voor de ankerketting.
Wat nu nog rest aan onderdelen om aan te brengen zijn de diverse railingen op en rond de dekken van de stuurhut en op de verschillende niveaus van de mast met communicatie apparatuur. De vraag is nu of ik dit voor of na het schilderen van de romp ga doen. Het kan handig zijn om de railingen al te hebben bij het afplakken, dat maakt die taak waaschijnlijk iets eenvoudiger. Aan de andere kant zijn de railingen wel erg kwetsbaar. Dus daar moet ik nog even over nadenken. Een andere uitdaging op dit gebied is nog het vervaardigen van alle treden in de mast en rond het stuurhuis.
Wat ik inmiddels wel al gedaan heb, is het maken van een mal om op een simpele en betrouwbare manier de grenzen tussen de diverse kleurgebieden rond de boeg aan te kunnen geven. Deze moeten allemaal stuk voor stuk gebogen worden uit koperdraad. De mal en het resultaat van het gebruik ervan staan weergegeven in bijgaande twee foto's.
2 augustus 2024
De detaillering van de opbouw vordert gestaag. Inmiddels zijn de kranen geschilderd en geplaatst alsmede vele kleine onderdelen. We zijn er nog niet, maar het einde nadert. Er wordt nagedacht over de laatste schilder werkzaamheden....
26 juli 2024
Een grote hoeveelheid kleinere details is de laatste paar dagen gefabriceerd en tijdelijk geplaatst. Het schilderwerk moet nog gebeuren. Het gaat hier om de kranen, de lieren, de sleeptrosgeleidingen en wat dies meer zij. De meeste werkzaamheden zijn nu ongeveer afgerond. Wat overblijft is echter nog wel een klus van geweldige omvang: het plaatsen en solderen van alle railingen. Daarnaast moeten hier en daar nog wat afdeklatten en kleine onderdelen toegevoegd worden. Op bijgaande twee foto's detailopnamen van het voordek en het achterdek. Langzamerhand begint het er goed uit te zien.
22 juli 2024
De laatste 3 dagen heb ik veel tijd besteed aan het vervaardigen en schilderen van een groot aantal kleine onderdelen. De reddingsvlotten zijn geschilderd en op hun plek gezet. Een aantal toegangsluiken is vervaardigd en in de kleur "Tan" van Humbrol geschilderd (nr. 5).
Daarna is de dakrand van de stuurhut uiteindelijk maar eens gemaakt. De gehele rand bestaat uit 10 delen en een drietal delen voor een zonnescherm. De verwachte kleur voor deze rand en het zonnescherm is wit, dus dat is dan ook toegepast. Het dak ligt overigens nog steeds los, omdat ik nog geen beslissing heb genomen over eventuele binnenverlichting.
Ook is er weer fijn-soldeerwerk verricht. Een zestal ringen voor de voetstukken van de diverse kranen is met zeer veel geduld gevormd, gesoldeerd en passend gemaakt, waarna ze over de voetstukken zijn geschoven.
Het bedieningsplateau op het voordek en een tweetal opbergbakken op het achterdek zijn van hout vervaardigd, in de grondverf gezet en uiteindelijk geschilderd. Ook de ondersteuningen voor de reddingsboten zijn wit geschilderd en op hun positie geplaatst. De reddingsboten liggen er tijdelijk op, maar moeten nog gemonteerd en geschilderd worden. Kortom, er is heel wat werk verzet en goede voortgang geboekt.
19 juli 2024
Na een weekje vakantie in Denemarken, waar het weer overigens even slecht was als hier, ben ik weer verder gegaan met de bouw van de boot. Als eerste heb ik de aandrijving weer aangebracht. Vanwege het vele plamuur- en schilderwerk had ik die onderdelen voorlopig verwijderd. De onderdelen eerst in de grondverf gezet, na grondig reinigen, en daaarna alles weer gemonteerd. Daarbij heb ik nu ook de besturing van de roeren verbeterd en definitief gemaakt. Na wat speuren op internet heb ik deze oplossing gezien en naar mijn situatie aangepast. En dat lijkt, althans op het droge, goed te werken. Nadat ik dit alles gerealiseerd had, dacht ik dat het wel weer eens tijd werd voor een overzichtsfoto.
7 juli 2024
De bouw van de kleine onderdelen alsmede het schilderen daarvan gaat gestaag verder. Bijvoorbeeld gister de hele dag bezig geweest met de vervaardiging van de voormaast. Iedere keer eerst maar alles gepast en vervolgens de messing delen met twee componentenlijm in elkaar gelijmd. Toen dit goed droog was en stevig vast zat, heb ik de andere onderdelen aan en door de mast gesoldeerd. Het was hiervoor nog wel even een uitdaging om in de top van de mast met een diameter van 2 mm een gaatje van 1 mm te boren. Maar met de Dremel en een verticale boorstandaard is dat toch goed gelukt. Uiteindelijk zit alles erop en eraan en staat het resultaat hiernaast.
Vervolgens heb ik even gegoogled hoe je messing het beste schildert. Ik had wat probleme op het eeste onderdeel dat ik aanpakte om de grondverf te laten dekken. De oplossing is het goed schoonmaken met water en zeep en een tandenborstel. Dus dat heb ik op alle onderdelen tot nu toe toegepast en daarmee is het in de grondverf zetten iets beter te doen.
De volgende uitdaging is het maken van ringen van 1 mm messing staf/draad met een binnendiameter van 16 mm. Dat vraagt wat tijd en doorzettingsvermogen, maar meet een reststukje staf van 16 mm als vorm is het me na wat gepruts gelukt om ze te vormen en vervolgens aan elkaar te solderen. De eerste drie zijn klaar. Nog 6 meer te vervaardigen.
Als laatste item deze week heb ik een proefopstelling gemaakt voor de boordverlichting. Het is het mooiste als er drie witte lichten in de voorste mast te plaatsen zijn, een wit toplicht in de toren op het stuurhuis en daarnaast de bakboorcd (rood) en stuurboord (groen) lichten onder het stuurhuis. De proefopstelling met twee witte LEDs, een rode en een groene werkt. De voeding is een setje van 4 AA batterijen en dat werkt prima. De grote vraag is of en hoe ik de bedrading nog door de voorste mast krijg. Hier kom ik op terug.
De komende tijd zal er wat weinig voortgang te melden zijn. Ik neem even vrij van mijn intensieve hobby activiteiten. Later meer.
4 juli 2024
Gezien het weer deze week en de temperatuur op zolder, had ik best mijn aandacht weer kunnen verleggen naar de modelbaan. Maar ik zit nu redelijk in de flow van de botenbouw, dus daar ga ik maar even mee door.
Waar ook veel tijd in gaat zitten, is het maken van alle kleine onderdelen. Gister ben ik de hele dag bezig geweest met de onderdelen op bijgaande foto. Dat zijn dus de reddingsvlotten, de ondersteuning van de kraan, de waterwerpers en het buitenkompas. En dan zijn ze alleen nog maar gemaakt, nog niet geschilderd en zeker nog niet gemonteerd. Verder heb ik ook nog het glas in de stuurhut aangebracht. Dit heb ik gedaan met Micro Kristal Klear.
2 juli 2024
Het bouwen en schilderen vordert gestaag. Met name het bouwen van de kleine onderdelen gaat heel lekker. Het schilderen daarentegen is een redelijk drama. Ik ben niet kapot van de consistentie van de verf. Veelal is de Humbrol acryl verf te dik en met verdunnen wordt het weer te dun en dekt niet lekker. Dus heb ik geprobeerd op spuitbussen over te stappen, maar dat gaat weer veel te hard. Ik blijf het proberen, deels spuitend en deels met de kwast schilderend. Maar ik maak me wel wat zorgen om de delen van de romp, die nog gespoten moeten worden. Als dat maar goed gaat. Eerst maar een paar dagen kleine onderdelen samenstellen en direct schilderen met de kwast, dat gaat gezien de schoorstenen op bijgaande foto's redelijk goed. Ook heb ik verlichting aangebracht in de stuurhut, zoals in de foto rechtsonder van de compilatie te zien is.
30 juni 2024
Het airbrushen van de romp was toch een grotere uitdaging dan verwacht. Op een of andere manier functioneerde de airbrush niet lekker. De verf was denk ik te dik en de glazen voorraadfles met verf klopte niet helemaal met de spuit. Ik heb het idee dat de opzuigslang iets verschoven is, waardoor hij te dicht op de bodem zit. Hoe dan ook, met kunst en vliegwerk is het uiteindelijk toch gelukt. Nu eerst maar even goed laten drogen voor ik er verder iets aan doe.
29 juni 2024
Een week van schuren, plamuren, gronden en dan weer van voren af aan schuren, plamuren en gronden. Enzovoorts en zo verder. Maar dan heb je ook wat. De Smit Rotterdam staat nu, voor zover hij gereed is, helemaal in de grijze grondverf, aangebracht met de airbrush. In bijgaande foto is de opbouw even tijdelijk geplaatst. Eronder zitten nog kranten, die er voor zorgen dat het binnenwerk niet mee gespoten wordt.
Ik twijfel op dit moment hoe nu verder te gaan. De bouwbeschrijving geeft nu al het aanbrengen van allemaal detailering aan, maar als ik dat opvolg wordt het schilderwerk later een nachtmerrie. Maar aan de andere kant, als ik nu de romp verder af ga schilderen, loop ik het risico dat de verf beschadigd wordt in het verdere proces van afbouwen. We zijn tenslotte net over de helft van de bouwbeschrijving. Dat wordt dus nog even peinzen en/of googlen.
Nu de zomer echt begonnen lijkt, is het, ondanks de nieuwe verduisteringsgordijnen, te warm om op zolder aan de modelbaan te werken. Dus de bouw van de Smit Rotterdam is weer ter hand genomen. Dit kan ik uitstekend aan de tuintafel doen. Zie voor de laatste stand van zaken de voortgangsberichten op 17 september en 7 november 2023.
Gister en vandaag ben ik bezig geweest om de bekleding van de romp te voltooien: enkele gordingen en stabilisatoren moesten nog aangebracht worden. Een behoorlijk tijdrovende klus. De dikkere stroken hout worden eerst in kokend water geweekt en dan voorzichtig onder spanning gebogen. Hiermee is de klus goed te doen, maar zoals gezegd dat kost wel erg veel tijd. Tegelijkertijd is ook het schilderwerk grondig geïnspecteerd en zijn diverse suboptimale plekken opnieuw geplamuurd. De rest van de week moet ik aan het werk, dus u hoort even niets van me de komende dagen. Dat heb ik weer met dit mooie weer.
7 november 2023
Inmiddels zijn er bijna twee maanden verstreken. Ik heb in die tijd niet stil gezeten. De verbouwing/verduurzaming van mijn huis is in de laatste fase. De nieuwe parketvloer wordt momenteel gelegd. Daarnaast heb ik afgelopen vrijdag 3 november mijn afscheidscollege gegeven aan de TU Delft. Het is nu officieel, ik ben met emeritaat, zoals het heet. Maar dat betekent niet dat ik niets meer in Delft doe. Het zal in de nabije toekomst nog neerkomen op 1 à 2 dagen per maand.
Als gevolg van de verduurzaming, is de oorspronkelijke stookzolder vrijgekomen. Met een vriend heb ik die zo goed mogelijk afgewerkt en de bedoeling is dat daar het machinepark voor de modelbouw wordt opgesteld. De plotters, de boorstandaard en alle Proxxon machines. De modelbaan zolder blijft dan wat beter stofvrij. Althans, dat is het idee er achter of op zijn minst de rechtvaardiging van deze investering. Alleen het tafelblad nog afwerken en vastzetten, dan kunnen we na de verbouwing weer op de zolder aan de slag.
Tegelijkertijd is er ook aan de Smit Rotterdam doorgeschuurd, geplamuurd en gegrond. Als het stof is opgetrokken in huis ga ik daar weer mee verder. In de maanden september en vroeg in oktober heb ik veel buiten kunnen schuren en airbrushen, maar dat zit er nu niet meer in. De romp ziet er nu redelijk vlak uit, alleen constateerde mijn huisschilder dat er een lichte deuk aan de bakboordzijde zit. Dus daar moet ik nog een keer mee aan de slag. En dan verklaar ik het klaar. Er zijn grenzen aan mijn perfectionisme.
17 september 2023
De temperatuur op zolder wordt langzamerhand wat dragelijker, dus er is weer even wat aan de baan gebouwd. Op dit moment ben ik op grote schaal aan het multitasken. Ik ben bezig met de verbouwing van de begane grond (week 2 afgesloten op schema, nog 10 weken te gaan), het bouwen van de Smit Rotterdam (gronden en plamuren van de romp) en het uitleggen van de schaduwstations op zolder. Met de eerste zal ik u hier niet verder vermoeien, maar de andere twee zullen elkaar nog wat blijven afwisselen.
10 september 2023
Omdat de begane grond van mijn huis wordt gerenoveerd en het op zolder momenteel veel te warm is, heb ik mijn toevlucht maar gezocht op het terras en ben ik de laatste dagen verder gegaan met de Smit Rotterdam. Na de oefening met de twee componenten plamuur, ben ik in tweede instantie verder gegaan met Houtvuller van Alabastine. Na diverse malen grondig schuren, heb ik gister met de airbrush de eerste laag primer opgebracht. Dan zie je veel duidelijker waar nog extra aandacht nodig is. Dus vandaag met Alabastine Plamuur alle deze plekken zo goed mogelijk gevuld. Dit zijn wat plamuur betreft de stappen van grof naar fijn. Na een uur drogen kan ik weer gaan schuren. En dan weer gronden tot we echt tevreden zijn met het eindresultaat.
26 augustus 2023
Afgelopen woensdag heb ik hulp ingeroepen van een oud studiegenoot. De twee-componenten plamuur is namelijk een redelijke uitdaging om aan te brengen. Als je een portie hebt aangemaakt heb je maar 4 minuten om het aan te kunnen brengen. En dat zag ik als een behoorlijke klus, gezien al de smalle naadjes die dicht geplamuurd moeten worden. Daarbovenop gaat er 1 gram harder (uit een mini-tubetje) op 33 gram pasta. Dat bleken porties die we redelijkerwijs in 4 minuten konden verwerken. Mijn studiegenoot had de mogelijkheid om een Sartorius balans te lenen waarmee we nauwkeurig tot op 0,01 gram kunnen wegen. Daarmee is het gelukt. Het gevolg van de 4 minuten aanbreng tijd is wel dat de plamuur wat grof aangebracht is. De volgende uitdaging wordt dus het schuren. De boot staat nu buiten uit te dampen, want die twee-componenten plamuur stinkt behoorlijk.
24 juli 2023
Officieel nu twee weken vrij. Naast het organiseren van de verbouwing, ook veel tijd om te knutselen. Dus het werk aan de sleepboot gaat gestadig verder. Afgelopen zaterdag de ondersteuningen van messing gesoldeerd in een soort van H-frame. Daarna verder gegaan met de opbouw van de stuurhut. Ook heb ik afgelopen zondag de boeg in vorm gesneden. Al met al gaat het lekker vooruit, maar het wordt nu langzamerhand echt tijd om te gaan schilderen. Ik stel dit onbewust zo veel mogelijk uit, want dat vind ik niet echt een leuke klus, maar als ik nu nog langer treuzel kom ik in de problemen en kan ik niet overal meer bij. Dus dat schilderen moet echt eerst. In bijgaande compilatie foto een overzicht van de situatie tot nu toe.
19 juli 2023
Het afgelopen weekend heb ik de fiets gepakt en ben naar de modelbouwwinkel in Den Haag gegaan. Dat was een beetje teleurstellend tripje. Van mijn boodschappenlijstje van 4 items ben ik er slechts in geslaagd om er één aan te schaffen. Dus toen ik weer thuis was, toch maar op Internet aan het snuffelen gegaan en in een minimum aan tijd had ik de andere 3 items gevonden en besteld. Je wordt door de detailhandel meer en meer naar Internet gedreven !
De eerste bestelling, die binnenkwam was de twee componentenplamuur om de romp van de boot af te gaan werken. De tweede levering waren de koppelingen tussen motoren en schroefassen. Ik heb besloten voor een vaste verbinding te gaan, omdat motor en schroefas zeer goed uitgelijnd zijn. Gister de koppelingen gemonteerd en proef gedraaid. Het loopt en beweegt allemaal als een zonnetje. Dus moedig voorwaarts. De derde bestelling, de verf voor de boot, wordt als het goed is vanmiddag bezorgd.
18 juli 2023
In de tussentijd, na een weekje redelijk onafgebroken doorwerken, is de romp in zijn geheel bekleed. Het wachten is nu op de twee componenten plamuur en dan kan het grote schuren, plamuren, gronden circus gaan beginnen. Dat zal nog wel even wat tijd gaan kosten. Maar ja, daar hebben we ook genoeg van.
8 juli 2023
De volgende stap was het uittesten van de servo, de ontvanger en de BEC. Na het opladen met de bijgeleverde opoplader en even zoeken op internet naar de juiste aansluiting van BES en servo, was het eigenlijk geen enkel probleem. Wat wel een probleem was, was om een goede starre koppeling te fabriceren tussen servo en roeren. Dat is uiteindelijk gelukt met 1 mm dik ijzerdraad en twee stukjes gaatjes pertinax. Het enige wat nog ontbreekt is de koppeling tussen motor en schroefas. De bijgeleverde cardankoppeling was duidelijk veel te lang. Dus binnenkort maar een keer naar de Houtloods om te zien wat ze daar in voorraad hebben.
Na deze elektrische en mechanische activiteiten weer verder gegaan met het bekleden van de huid. Met behulp van kokend water en stoom bleek het inderdaad goed mogelijk het 2 mm dikke triplex te buigen. Daarna getruct met diverse lijmklemmen de zaken aan elkaar geklemd en laten drogen. Het tussenresultaat staat hiernaast.
2 juli 2023
Even een intermezzo. Aangezien het op zolder deze zomer te warm is voor enige activiteit, heb ik besloten een speciaal zomerproject op het gebied van de modelbouw aan te pakken. Al jaren heb ik een stiekeme wens om een radiografisch bestuurbare modelboot te bezitten. Dit jaar heb ik als project voor mijn pensioen besloten de knoop door te hakken. Ik heb een complete set van de Smit Rotterdam aangeschaft. Dat is inclusief afstandsbediening, motoren, accu, ontvanger, hout en beslag. Een indrukwekkende doos van 92 x 44 x 8 cm.
De kiellegging heeft gister plaatsgevonden en ik ben momenteel met veel plezier aan de houtbouw bezig. De kiel en de spanten zijn inmiddels al verlijmd. Daarna heb ik als eerste de motoren geplaatst en de schroefassen aangebracht en gangbaar gemaakt. Ik was namelijk bang dat ik er later niet meer voldoende makkelijk bij kan komen. Volgens de bouwbeschrijving zouden de motoren en schroefassen pas in Figuur 11 van de totaal 30 Figuren aan de beurt zijn. Ik hoop dat ik hierdoor later niet in de problemen kom.
Dus even een paar weken geen treinen, maar boten. Geen zorgen, ik kom vanzelf weer terug bij de treinen.